8 распространенных заблуждений о продаже частного самолета

Думаете о самостоятельной продаже частного самолета? Стоит признать, что это не редкость для собственников, которые публикуют объявления о продаже собственного бизнес джета, намереваясь таким образом прощупать почву и посмотреть, что случится дальше.

 

Иногда схема срабатывает и сделка заключается довольно быстро. Но также не редкость, когда в процессе сделки продавец осознает свою несостоятельность. Огромный опыт помощи продавцам позволил экспертам определить наиболее распространенные заблуждения, в которых тонут собственники, желающие продать свой частный самолет.

Заблуждение № 1: «Я сэкономлю деньги, если продам лайнер самостоятельно»

Зачастую продавцы отдают предпочтение опции «Продажа от собственника», поскольку надеются выручить больше денег, сэкономив на гонораре брокера. Тем не менее рынок очень часто становится свидетелем случаев, когда покупатель имел все шансы выручить больше денег, если бы нанял грамотную команду помощников.

 

Хорошая команда способна увеличить сумму сделки – от адекватного ценообразования, основанного на текущих тенденциях рынка, до проведения переговоров от имени продавца и представления частного самолета в более выгодном свете – все способно повлиять на цену. Зачастую специалисты могут настолько повысить ценник, что их комиссия окупается в несколько раз.

 

Еще одна вещь, которую следует учитывать: большинство владельцев самолетов довольно успешны в том, чем занимаются каждый день. Если вы, как собственник частного самолета, разумно цените свое время, то почему бы не нанять профессионала, который сделает работу более эффективно, справится со всеми нюансами и освободит ваше время, чтобы вы могли заниматься тем, что ежедневно приносит вам деньги?

 

Заблуждение №2: «У меня уже однажды получилось продать свой частный самолет, получится и во второй раз»

Рынок бизнес авиации постоянно меняется, и сейчас люди покупают иначе, чем делали это еще несколько лет назад. Просто потому, что вам раньше удалось продать воздушное судно, не означает, что аналогичный положительный опыт гарантирован вам снова. Специалисты рынка знают немало примеров, когда продавцы, несколько раз удачно закрывшие сделки по продаже собственных лайнеров, сдавались, не получив ни единого предложения от потенциальных покупателей.

Задача профессионалов – оставаться на передовой рынка, отслеживая изменения, тенденции и тренды. Современные люди совершенно иначе подходят к исследованию рынка, и только эксперты знают, как превратить простой интерес потенциальных покупателей в реальную сделку.

 

Заблуждение №3: «Я потрачу $100 на рекламу в интернете. Это позволит моему частному самолету попасть на глаза потенциальному покупателю, который ищет именно такой лайнер, как у меня»

Это заблуждение, пожалуй, одно из самых распространенных. Продавцы часто думают, что их онлайн объявление за 100 долларов способно привести серьезно настроенных покупателей, которые ищут именно такую модель самолета. Правда заключается в том, что объявление способно сгенерировать несколько телефонных звонков, но оно не привлечет столько же покупателей, сколько сделает профессиональная команда, проведя всеобъемлющую стратегическую маркетинговую кампанию по продаже частного самолета.

В большинстве случаев специалисты получат серьезные запросы в течение первой недели работы, и это будет более ощутимый результат, чем поток, сгенерированный в первые несколько месяцев после самостоятельной публикации объявления продавцом.

 

Заблуждение № 4: «Я без особых сложностей нахожу общий язык с покупателями»

Это заблуждение приводит к одной из самых больших ошибок, совершаемых продавцами при продаже собственных самолетов. Ответить на входящий звонок легко, но то, что последует за первым звонком и формирует все отличие профессионала от дилетанта. Вы действительно подготовлены с точки зрения наличия опыта и времени? Вы сможете все компетентно объяснить потенциальным покупателям, активно следить за ними, отвечать на все их вопросы (условное депонирование, страхование, финансирование, техническое обслуживание, модернизация бортовой радиоэлектроники и т.д.), чтобы впоследствии они смогли принять правильное решение?

 

Примите во внимание следующую статистику:

— только 10% продаж приходятся на первые три контакта;

— в 80% случаев продавец и покупатель находят друг друга в рамках 5-12 контактов. Если у вас нет времени 5-12 раз объяснять одно и то же каждому соискателю, проявившему интерес к вашему частному самолету, то можно с большой долей уверенности предположить, что вы покинете рынок ни с чем. В то же время команда профессионалов постоянно улучшает  процессы активного отслеживания покупателей и помогает им понять, что именно ваше судно станет оптимальным выбором для них.

 

Заблуждение № 5: «Люди предпочитают покупать у собственника, а не у брокера»

Многие продавцы полагают, что потенциальные покупатели охотней будут разговаривать с тем, кто реально владеет частным самолетом, нежели с посредником. Однако наиболее серьезные покупатели предпочитают, чтобы процесс прошел максимально гладко, и им действительно нравится, когда всю сделку сопровождает профессионально подготовленная команда.

Многие покупатели даже точно не могут сказать, какой тип самолета они хотят купить, поэтому обсуждение их потребностей с профессионалом, который знает все тонкости определенных моделей и нюансы функционирования рынка, может помочь им разобраться. Обычно покупатели чувствуют себя более комфортно, представляя свое предложение о покупке третьей стороне – так обе заинтересованные стороны страхуют себя от эмоционального принятия решений. Кроме того, около трети всех потенциальных покупателей, с которыми беседует брокер, одновременно заинтересованы в продаже своего текущего лайнера, чтобы на вырученные средства приобрести другой частный самолет. В целом при встречной или перекрестной сделке клиенту, конечно, проще, если продажу старого и покупку нового судна организует один брокер.

 

Заблуждение № 6: «Я знаю балансовую стоимость, поэтому точно уверен в цене самолета»

В то время как балансовая стоимость  самолета служит отличным ориентиром, эта цифра, безусловно, НЕ может считаться «абсолютной истиной», когда речь заходит о рыночных ценах на лайнеры. Поскольку балансовая стоимость создается на основе ограниченного объема исходных данных, часто можно увидеть большое расхождение между балансовой стоимостью и истинной рыночной ценой.

 

Вот где многие продавцы теряют, когда решают самостоятельно продать свой частный самолет. Если вы не регулярно анализируете цены, не говорите с покупателями, не имеете возможности активно отслеживать тенденции рынка бизнес авиации, то можете либо слишком высоко, либо слишком низко оценить свой лайнер и в конечном итоге упустить хорошее предложение.

 

Заблуждение № 7: «Я не спешу продавать»

Продавцы часто думают, что в их интересах – потянуть время и ждать идеального предложения на свой самолет. Но рынок, как правило, говорит об обратном. Чтобы максимизировать возможности, лучшая стратегия предполагает агрессивный маркетинг в адрес покупателей, которые активно ищут такой частный самолет, как ваш, с целью побудить их к активным действиям.

 

Чем дольше судно пребывает на рынке, тем сложней продать его по максимально высокой цене. Покупатели, которые видят, что лайнер находится на рынке в течение некоторого времени, менее мотивированы сделать ценовое предложение, чем для подержанного самолета, только что появившегося в продаже. Фактически, покупатели будут использовать «время экспозиции самолета на рынке» против вас, когда дело дойдет до предложений и переговоров.

Заблуждение № 8: «Если у вас есть покупатель, принесите мне ценовое предложение»

Зачастую собственники бизнес джетов говорят, что открыты для брокеров, которые предоставят им лучшее ценовое предложение. Вот здесь-то и возникает очередное заблуждение: для того, чтобы найти подходящего покупателя на ваш самолет и привести вас в восторг от сделанного им предложения, брокеры должны быть полностью подготовлены к продвижению лайнера на рынок и к ответам на вопросы потенциальных покупателей.

 

Специалисты смогут принести собственнику больше привлекательные ценовых предложений, если предварительно получат возможность лично осмотреть лайнер, оценить его, подготовить качественные фотографии, а также изучить спецификации и бортовой журнал. Только если вы не продаете частный самолет по цене заведомо ниже рыночной, попросить покупателя сделать вам предложение, предоставив крайне скудный объем информации, это как ожидать, что вам сделают предложение руки и сердца в конце первого свидания.

Ольга Шошина

Как будем жить, Калининград?

В последнее время в связи с публикацией проекта стратегии развития Калининграда в обществе развернулась широкая дискуссия. Данная статья как раз и является скромным вкладом автора в обсуждение данного важного для нашего общего будущего вопроса.

Итак, для начала – пару слов собственно о стратегии. При наличии различных определений, под стратегией принято понимать путь, который необходимо пройти, чтобы из своего нынешнего состояния перейти в желаемое.

Но прежде, чем выбрать путь, кажущийся нам наилучшим, необходимо предельно точно проанализировать существующую ситуацию, определив, в чем заключаются наши главные конкурентные преимущества, каковы ключевые проблемы, сдерживающие наше развитие, какие возможности и угрозы представляет для нашего развития внешний по отношению к нам мир в обозримом будущем. Ведь мы живем не в безвоздушном пространстве и должны учитывать и стратегию развития Калининградской области, и страны в целом, да и окружающих нас муниципальных образований, а также соседних по отношению к области регионов стран Евросоюза, да и самого ЕС в целом.

Затем мы должны по возможности детально описать, в каком состоянии, по нашему мнению, будет находиться наше городское сообщество по прошествии срока действия стратегии (В нашем случае горизонт стратегического планирования в Калининграде ограничен 2025 годом). Конечно, можно написать, что мы хотим, чтобы уровень и качество нашей с Вами жизни сравнялось с тем, что есть у наших соседей в ЕС. Это – замечательно, но явно недостаточно для выработки правильной стратегии.

Нам необходимо сформировать систему индикаторов, которые определят количественные параметры нашей жизни в 2025 году, причем не только экономические, но и социально- экологические.

Мы должны решить, хотим ли мы жить в городе, основой процветания которого являются традиционные ресурсоемкие производства, или мы хотим, чтобы город зарабатывал на предоставлении различного рода услуг (туризм и развитая сфера гостеприимства, разумная и дружеская по отношению к городской среде логистика), имел развитую систему непрерывного образования, привлекал инновации, то есть имел все то, что принято называть экономикой постиндустриализма, то, что не оказывает на среду обитания горожан неблагоприятного экологического воздействия, а способствует формированию так называемой экономики «мозгов».

Только определившись с тем, где мы и куда собираемся идти, можно подумать и о том, а как нам достичь того самого желаемого будущего. Очевидно, что путей достижения цели может быть несколько. При их определении и выборе главного пути нам очень важно понять, что собственных ресурсов для того, чтоб «сказку сделать былью» нам явно недостаточно. Поэтому надо определиться с нашей миссией, ответив на вопрос: какие ресурсы нам нужны (активные и успешные люди, финансы, энергетика, туристы и т.д.) и чем Калининград может быть полезен тем институтам (в первую очередь речь идет об инвесторах и органах государственной власти, причем как в России, так и в ЕС), от которых зависит, дать нам ресурс развития или не дать.

Миссия (или, если по-русски – предназначение) – это ключевой элемент любой стратегии. В предлагаемом проекте стратегии развития Калининграда предлагается сделать город местом контактов Востока и Запада, России и ЕС. При этом в качестве приоритета первого порядка, который отвечает на вопрос, а как мы реализуем свою миссию, указано, что Калининград должен стать крупным выставочным и торговым центром Европы. Звучит, конечно, заманчиво, однако…

Самые доступные по цене гостиницы Калининграда

Калининград привлекает туристов своей необычной архитектурой и большим количеством достопримечательностей. Если и вы решили осмотреть все примечательные места этого города, то прежде чем отправиться в путешествие, следует определиться с выбором гостиницы. Рассмотрим, какие отели города способны предоставить хороший уровень сервисного обслуживания при доступных ценах.

Отели в исторической части города

Многие гостиницы рассматриваемого города расположены в зданиях, которые были построены в начале 20 века или имеют еще более солидный возраст. Ярким тому примером является гостиница Москва. Она располагается в здании старой немецкой постройки в историческом центре города. Благодаря такому месторасположению все основные достопримечательности будут находиться от вас в пешей доступности. Уровень сервисного обслуживания в Москве находится на довольно неплохом уровне, но при этом стоимость проживания не отличается высокими расценками. Вообще даже гостиницы Калининграда 2 звезды выглядят чисто и по-немецки аккуратно. Например, отель Дейма расположен в спальном районе вблизи исторической части города. Здесь за совсем небольшую плату вы получите чистый, уютный номер, бесплатный завтрак и множество сервисных услуг, за которые не нужно платить отдельно.

Гостиницы с высоким уровнем комфорта

Во время отдыха мы предпочитаем заплатить немного больше за услуги сервиса, но зато получить максимум возможного комфорта во время проживания в отеле. Если вы придерживаетесь подобных принципов, то вам стоит поселиться в отеле Гелиопарк-Кайзерхофф. Здесь имеется известный во всем городе СПА салон, где вы сможете полностью расслабиться и отдохнуть. Данный отель предлагает большой спектр услуг и условий проживания. Например, желающие могут забронировать номер, в стоимость которого будет входить ужин в ресторане отеля. Рядом с этим заведением расположена набережная и одна из основных достопримечательностей Калининграда – Кафедральный собор. Не меньше возможностей для полноценного отдыха предоставит гостиница Параисо. Она располагается в районе вилл, где всегда тихо и спокойно. Утром вас накормят сытным и вкусным завтраком, стоимость которого входит в стоимость проживания. Вечером вы сможете принять сауну, погулять по окрестностям, где есть на что посмотреть. Например, обязательно загляните в музей Янтаря, который расположен буквально в нескольких шагах от гостиницы.

Отправляемся в тур по великим местам

Сегодня сильно популярными считаются экскурсионные туры по городу Риге, что по большей части связаны с необыкновенной красотой города. Ему удалось пережить разные времена и остаться таким же, как и в начале 20-го века. Больше всего здесь всех интересует старый город, где хорошо сохранилась архитектура средневековья. Выбирая тур на майские праздники или на выходные дни в Ригу, посетите Рижский замок, Башню Петра, которые в это время наиболее эффектны для экскурсий или прогулок пешком.

Рига дарит туристам массу всего интересного, а главное это посещение культурных мест. Рига — это город, где можно гулять, часами забыв про усталость. За неделю тура, этот прекрасный город можно обойти не весть, так и не посетив все желанные места, ведь их много, как ни как культурная столица Латвии. Для любителей современно отдыха Рига также станет прекрасным выбором для проведения отдыха, так как здесь масса развлекательных комплексов, ресторанов, ночных клубов. Риге никогда, ни для кого не будет скучной.

Посетите страну сказочных историй

Когда вы приобретаете тур в Данию, то совершаете путешествие в иной мир, такую себе параллельную реальность. Люди этой страны сами верят во все это. В целом они являются виновниками всего, что говорят про Данию, ведь спросив у любого гражданина этой страны, или верит он в реальность сказочных персонажей — человек ответит да!

Любой другой человек не из Дании точно также бы ответил, если бы жил рядом с ветряными мельницами, огромными средневековыми крепостями или цветными домиками, которые аккуратно и очень мило разместились на берегу каналов. Ведь вся эта красота полностью отвечает иллюстрациям из сказок. Туры в Солнечную Данию из суетливой Москвы , смогут дать возможность любому взрослому почувствовать себя ребенком, оказавшись центром настоящей сказочной истории. Особо стоит поехать в Данию с детьми, окунуться в феерический мир сказочного волшебства, которое можно встретить прямо на улице.

Отдыхаем дома

Туры по Калининграду идеальны тем что, не выезжая за границу можно легко оказаться в самом центре Европы. Калининград — это самый чудесный город нашей страны, где очень ярко и тесно переплетается история былых времен с сегодняшним временем. Стоит побродить по извилистым улочкам это древнего немецкого города-крепости, окунуться в свежесть летнего утра, посетить уникальные достопримечательности.

Туры по городу Калининград очень популярны и с каждым днем эта популярность растет. Причин этому много, но главные это: теплое балтийское побережье, умеренный климат, золотой песок и великолепно-высокий уровень обслуживания. Этот город богат на туристов из разных стран, которые полюбили это место всем сердцем. Поездка на эту часть Российской территории у всех вызывает только положительные эмоции и восхищение. Экскурсионные туры в древний Калининград из Москвы , сегодня это лучший способ насладиться не палящим солнцем дома ощущая себя далеко за границей.

Осенние маршруты для путешествий

Калининградская область — самая маленькая административная территория в Российской Федерации. В состав СССР она вошла лишь после Второй Мировой Войны. До этого город Калининград назывался Кенигсберг (на немецкий манер) и многие столетия являлся немецкой территорией. После развала Советского Союза область стала эксклавом, то есть она не имеет сухопутной границы с основной частью России.

Несмотря на свою небольшую территорию, Калининград и область имеет множество мест для путешественника.

Туризм в западной части Российской Федерации

Одна из главных особенностей Калининградской области, которая располагает отдыхать здесь – Балтийское море. На его берегах расположено большое количество санаториев и других оздоровительных заведений, в которые едут туристы со всей России. В этих краях проводят различные оздоровительные процедуры (такие как янтарная терапия), которые характерны только для этого региона. В Калининградской области есть и минеральные источники, и они активно применяются в разных санаториях.

Исторически сложилось, что нынешняя Калининградская область долгое время была частью других стран (Германии, Польши), поэтому в этом регионе чувствуется особый, более европейский, колорит. Так, при посещении санаториев, курортов и других мест здесь, можно посетить и страны, находящиеся рядом. В этом и преимущество поездки в западный регион России: совмещение туристических поездок по России и ближним европейским странам.

В области действуют информационные центры, которые помогают туристу выбрать подходящий маршрут для путешествия, узнать о достопримечательностях, культурных событиях. В частности, в летнее время в Светлогорске, Зеленоградске и Калининграде действуют специальные киоски, которые информируют путешественников. На туристических маршрутах для удобства установлены информационные щиты.

Одни из главных достопримечательностей Калининграда и области – кафедральный собор, музей Мирового Океана, музей янтаря и зоопарк. Туристы часто посещают фортификационные сооружения Кенигсберга (бастионы, казармы, ворота, стены, валы). Один из туристических маршрутов включает в себя посещение замков Тевтонского ордена, который располагался на этих территориях в период Средневековья.

Многих посетителей региона привлекают походы по природным объектам – прогулки на велосипеде, пешком, водным транспортом. Это позволит туристам познакомиться с местным колоритом, с жителями, сельскими усадьбами.

Область предоставляет отличнейшие условия любителям активного отдыха, в частности, водных развлечений: водные лыжи, катание на гидроциклах, дайвинг. Здесь регулярно проводятся соревнования по парусному спорту.

Калининградскую область можно посещать и зимой. Есть возможность покататься на лыжах, заняться зимней рыбалкой. Кроме того, санатории региона не прекращают свою работу зимой. Некоторые предоставляют возможность искупаться в подогретой морской воде.

В России растет внутренний туризм

Самыми популярными городами России в 2017 году названы Москва, Санкт-Петербург и Сочи. Российский туризм славится также другими городами: Казанью, Новосибирском, Екатеринбургом, Нижним Новгородом, Краснодаром, Калининград ом и Самарой.

Сочи опережает обе российские столицы по суммам, какие тратят туристы на проживание – 4,4 тыс. в день, и обогнал другие города из десятки по количеству дней, которые российские туристы пребывали в городе. В среднем это составило 5 дней. Следующим идет северная столица, в ней туристы задерживались на 4,5 дня. По числу принятых гостей Москва и Санкт-Петербург лидируют среди других российских городов. В 2017 году Москвой планируется принять не меньше чем 5,5 млн гостей.

В столице в конце октября начале ноября будет проходить юбилейный XX Международный фестиваль искусств “АРТ-НОЯБРЬ”. В период с 31 октября по 11 ноября будет проходить Большой фестиваль мультфильмов. С 11 по 13 октября будет открыт Восьмой Всероссийский фестиваль науки. Большой популярностью пользуются лекции нобелевских лауреатов и жаркие дискуссии о будущем человечества.

Для любителей большого спорта в Москве на арене СК “Олимпийского» с 12 по 20 октября будет проходить XXIV Международный теннисный турнир “Кубок Кремля-2017″. Разнообразна программа развлечений и в Санкт-Петербурге. В период с 5 по 21 октября здесь будет проходить IV фестиваль уличного искусства “АРТ-СТЕНА”. С 4 октября по 20 ноября в городе будет проходить XXIII Международный театральный фестиваль “Балтийский дом”. Пройдет в Петербурге и масштабное спортивное событие, – Всемирные игры боевых искусств.

Сочи являющийся главным курортом России, благодаря тому, что является единственными субтропиками России, имеющий богатейшую флору и уникальные погодные условия. В октябре здесь будут открыты “Бархатные сезоны в Сочи”.

Множество туристов ежегодно посещают Казань, которая зарегистрирована под брендом «Третьей столицы России». Здесь были открыты новые экскурсионные туры и маршруты. Главная достопримечательность “Казане на Казанке” обладает двухуровневой, расположенной на высоте 32 метров, смотровой площадкой.

С 11 по 19 октября в Краснодаре пройдут Дни Тибетской культуры. Те, кто не равнодушен к кубанским традициям, ждет Покровская ярмарка, которая будет проходить с 15 по 20 октября. На ярмарку приедут гости не только с других городов России, но также и из других стран. С 21 по 25 октября здесь пройдет 15-й Международный православный кинофестиваль “Вечевой колокол”, который в последнее время был реставрирован.

В конце октября в Новосибирске откроется краевой фестиваль творчества “Штурвал удачи – 2017″. 23 ноября пройдет фестиваль “Вселенная фантазий”. С 6 сентября по 6 декабря в Калининграде пройдет X фестиваль искусств “Балтийские сезоны”, а 29 октября пройдет большой спортивный праздник. В Самаре будет проходить в период с 1 по 13 октября Международный фестиваль “Дни Высокой музыки”.

В Екатеринбурге с 8 по 10 ноября пройдет XIX Всероссийский фестиваль традиционной мужской культуры “Дмитриев День”, а с по 17 ноября Екатеринбургский цирк примет Шестой Всемирный фестиваль клоунов.

Как выбрать частный самолет

Покупка собственного самолета – огромная инвестиция, причем как для компании, так и для сверхбогатого человека. Считается, что приобретение частного самолета будет рентабельным только в том случае, если вы летаете более 400 часов в год, а это примерно 8 часов в неделю.

В том случае, если ежегодно вы передвигаетесь по воздуху менее четырех сотен часов, то, возможно, стоит подумать о долевом владении или о вступлении в клуб, где можно оплачивать только количество лётных часов. Еще одна альтернатива – чартер самолета.

Полноправная покупка частного самолета подойдет только тем, кто хочет иметь тотальный и единоличный контроль над воздушным судном. Известно, что многонациональные корпорации покупают собственные самолеты, но для реализации всех своих потребностей они же могут дополнительно арендовать самолеты.

Вот ряд факторов, которые необходимо учесть при покупке собственного самолета.

  1. Тип бизнес джета

Какой тип самолета вам нужен? Ответ будет зависеть от того, сколько пассажирских мест вам нужно, и от того, на какие расстояния вы планируете путешествовать. Условно частные самолеты можно разделить на следующие категории:

Очень легкие самолеты – они имеют компактные салоны, рассчитанные на 4-6 человек, и способны передвигаться на расстояние двух-двух с половиной часов полета, то есть примерно на 2000 км. Это самый дешевый тип реактивных самолетов с разбегом цен до 5 млн долларов. Самые популярные из них включают  Cessna Citation Mustang, Embraer Phenom 100 и Honda HA-420 HondaJet.

Легкие самолеты – универсальные и легкие судна, которые могут перевозить на своем борту 6-8 пассажиров и покрывать расстояния до 3200 км. Цены на подобные виды лайнеров варьируются от $6 до $12 млн.

Средние самолеты – модели среднего и чуть выше среднего размера, способные вмещать до десяти пассажиров, а дальность рейсов превышает 5500 км, то есть такие судна способны на трансконтинентальные перелеты. Они могут стоить до 22 миллионов долларов.

Тяжелые самолеты – эти корпоративные бизнес джеты имеют возможности для межконтинентальных перелетов, и могут с комфортом вместить на своем борту до 19 пассажиров. Часто ценник на такие лайнеры доходит до 70 миллионов долларов. Наиболее популярными моделями в этом сегменте считаются Gulfstream G550 / G650, Dassault Falcon 7X и Bombardier Global 6000.

Бизнес VIP-авиалайнеры — бизнес-предложения от компаний Boeing и Airbus, стоимость которых составляет до 80 миллионов долларов; значительно больше будет стоить самолет с широким корпусом.

Пример: Льюис Хэмилтон

Хэмилтон является чемпионом мира в гонках Формулы-1, а его годовой доход при выступлениях за команду Mercedes составляет 50 миллионов долларов. Живя в Монако, Хэмилтону постоянно приходится путешествовать по разным странам, где проводятся этапы главного кубка. Добавьте к этому встречи, праздники и каникулы, и получите внушительную сумму часов, проводимых гонщиком в воздухе. В 2013 году Хэмилтон приобрел частный самолет Bombardier Challenger 605 jet за $30 млн, который тут же выкрасил в насыщенный красный цвет, оснастив черный хвост собственными инициалами GLCDH. Тяжелый бизнес джет может покрывать расстояния почти в 6500 км и перевозить на своем борту девять пассажиров и двоих членов экипажа.

Частные самолеты зачастую покупают звезды спорта высших достижений, особенно те, которые участвуют в престижных международных соревнованиях, к тому же, хорошо оплачиваемых, таких, например, как Формула-1, теннис и гольф.

Гольфист Тайгер Вудс также владеет лайнером Gulfstream G550, рассчитанным на 14-19 пассажиров и около 10 000 км беспосадочного перелета. Однако большинство спортивных знаменитостей предпочитают арендовать самолеты или покупать их на правах долевого владения.

Если вы решили купить частный самолет напрямую у производителя, то, вероятно, сможете договориться о внушительной скидке. Это одно из преимуществ перед схемами долевой собственности, где вы должны будете заплатить полную розничную цену за свою долю в самолете.

Покупка собственного самолета также означает полную свободу в выборе дизайна интерьера и оснащенности самолета различными гаджетами. В равной степени вас никто не будет ограничивать в бюджете на дополнительный «тюнинг».

Покупка подержанного самолета изначально может показаться более привлекательной сделкой с финансовой точки зрения, но чтобы обеспечить полное соответствие самолета требованиям авиационных правил, придется нести повышенные расходы на обслуживание. Старые авиационные двигатели уже неэффективны, и вам может потребоваться модернизация радиоэлектронной системы панели контроля.

В любом случае вы обязаны позаботиться о профессиональной проверке частного самолета, который планируете приобрести. Не лишним будет тестовый полет.

Пример: Shell

Shell — многонациональная нефтяная компания со штаб-квартирами в Лондоне и Гааге. Shell работает практически на всех континентах: в Европе, в Северной Америке, Азии, Африке, Австралии и Арктике.

У компании есть авиапарк из четырех  дальнемагистральных самолетов, базирующихся в аэропорту Роттердам-Гаага, здесь же работает собственный экипаж и команда технического обслуживания. Флот состоит из трех моделей Dassault Falcon 7X и одного борта Dassault Falcon 900EX.  Три лайнера 7X обошлись компании в 53 миллиона долларов, и каждый может вместить на борту до 19 пассажиров. Дальность полета бизнес джета составляет 10 000 км.

Shell работает во многих отдаленных частях мира, что делает самолеты важным инструментом координации между региональными офисами и полевыми работами.

  1. Авиационное финансирование

При покупке частного самолета необходимо будет проконсультироваться с бухгалтерами, финансовыми консультантами и авиационными специалистами, чтобы найти оптимальное решение по финансированию сделки. Стоит также учитывать, что механизмы финансирования в разных странах значительно отличаются.

Важным аспектом, который нельзя сбрасывать со счетов, является амортизация судна. Новый самолет потеряет значительную часть своей первоначальной стоимости в течение пяти лет после первого полета, конечно, на износе скажется тип бизнес джета и количество часов, проведенных в воздухе.

Наконец, обратите внимание, что любая потенциальная финансовая рецессия в будущем значительно снизит цены на частные самолеты, и в первую очередь состоятельные владельцы начнут ликвидировать роскошные активы. Переизбыток вторичных лайнеров на рынке приведет к снижению ликвидности других представителей сегмента.

  1. Затраты и управление воздушными судами

К сожалению, сумма, которую надо будет заплатить за частный самолет при его покупке, это только начало.

Давайте рассмотрим приблизительные эксплуатационные расходы для нового судна средних размеров. Стоит отметить, что большинство владельцев нанимают для управления воздушным судном лицензированных операторов.

Годовая стоимость управления бизнес джетом составит около 400 000-500 000 долларов. В статью затрат входят фиксированные расходы, такие как плановое обслуживание, страхование, зарплата пилотам и членам экипажа, их обучение, обновление бортового радиоэлектронного оборудования, радиолокационного оборудования для прогнозирования погоды, оплата места в ангаре и паркинг. Добавьте еще $100 000 за любое внеплановое обслуживание и дорогостоящие детали самолетов.

Имейте в виду, что в течение года самолет будет проводить около месяца на плановом обслуживании, плюс время простоя для возможного аварийного ремонта.

Вы должны учитывать этот фактор при планировании будущих полетов. Может так случиться, что вам придется прибегнуть к чартеру самолета в то время, когда ваш бизнес джет будет проходить плановое или внеплановое техобслуживание, а это, безусловно, повлечет дополнительные затраты.

Помимо всего прочего на вас ляжет бремя переменной платы, которая зависит от количества лётных часов. Так, например, если вы пролетите 400 часов, то дополнительные затраты – за топливо, сборы за посадку, сборы аэропортов и сборы за обработку корпуса судна антиобледенителем – составят около 1 миллиона долларов. Очевидно, что расход топлива зависит от размера самолета.  Таким образом, эксплуатационные расходы для среднетоннажного реактивного самолета могут составлять около 3 миллионов долларов в год.

Сдавать свой самолет в аренду – это возможность если не заработать, то хотя бы покрыть часть эксплуатационных расходов. Конечно, стоит понимать, что рост лётных часов стремительно приближает очередное обслуживание и увеличивает амортизацию судна.

Что можно сказать в заключение: чтобы купить частный самолет, вы должны со всей ответственностью подойти к вопросу выбора типа лайнера, проконсультироваться с авиационными специалистами о финансах, а также предусмотреть годовые затраты на управление и эксплуатацию судна.